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那麼，北京這場被稱作路口“最嚴執法”的治理工作成效如何？能否提高交通參與者的規則感和秩序感？21日，中新網(微信公眾號：cns2012)記者進行瞭現場探訪。
北京啟動路口秩序“最嚴執法”
——出狠招整治路口交通亂象
中新網記者從北京市交管局瞭解到，從6月15日開始，北京正式啟動路口秩序環境綜合治理工作，這輪“最嚴執法”針對的就是群眾反映強烈、易致亂致堵致禍的路口交通亂象，包括停車不越線、禮讓斑馬線等。
6月21日早上7點半，記者在北京市朝陽區仰山橋下的十字路口觀察發現，各方向路口至少有兩名協警人員，他們站在非機動車道的停車線附近，提醒來往車輛和行人在等待紅綠燈時，退回到停車線後。
早上8時許，隨著北京早高峰來臨，仰山橋下十字路口的交通壓力漸增。當日執勤交警敖翔對中新網記者介紹，仰山橋北邊是北京最大社區之一的天通苑，這個路口早晚高峰車流量大，所以交通壓力非常大。
據觀察，在早高峰近一小時裡，敖翔處理瞭數起交通違法行為，其中包括摩托車駛入非機動車道，貨車載人，假車牌號、駕駛證，車輛擦碰，等等。
“最嚴執法”倡導什麼台中餐飲設備回收？
——停車不越線，禮讓斑馬線
北京交管局的這輪“最嚴執法”，重點針對斑馬線、停止線“兩線”，倡導停車不越線，禮讓斑馬線；重點治理路口內行人、非機動車闖燈越線，以及機動車遇人行橫道不避讓行人等顯性違法行為。
根據交管部門的統計，僅2016年，北京發生的因行人、自行車、電動自行車橫過道路未走人行橫道、通過路口未按規定讓行以及闖紅燈等事故就達285起，傷237人，死亡103人；因機動車遇人行橫道時未減速行駛或停車讓行的事故也達37起，傷21人，死亡18人。
敖翔也對中新網記者表示，交通事故傷人的事件基本都發生在機動車、非機動車和行人之間，這次整頓路口交通環境的行動，最起碼能告訴所有交通參與者，停止線在哪裡，就應該停在哪裡。
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