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正在抓緊時間建設的長江五橋水下樁基。
隨著近來不少工地現場施工圖片從網上傳出，自開始水下基礎施工以來就未見新消息的長江五橋建設一直很低調。昨日，有關該項目主橋索塔鋼殼、主橋斜拉索制造安裝等水面部分的招標被公佈，這也預示著長江五橋的主體施工部分即將開始。按照此前南京市公共工程建設中心相關負責人表示，今年為五橋水下基礎施工年的說法，市民在明年就能在江面上看到五橋更多的主體施工場景。根據計劃，建設後不設收費站的長江五橋將於2021年通車。
長江五橋又稱為梅子洲過江通道，上遊距離南京長江第三大橋5公裡左右，下遊距離緯七路過江通道3.4公裡左右。路線起自南京市浦口區五裡橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道後，經梅子洲，下穿夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.33公裡，其中，跨長江大橋長約4.4公裡，夾江隧道長約1.8公裡，其餘路段長約4.1公裡。從北向南依次與立新路、豐子河路、南農路、臨江路及濱江大道相交，然後跨越長江。橋梁在江心洲落地，鉆入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達長江南岸，終於油坊橋互通西。設計車速80km/h，雙向六車道。
和南京現有的四座過江大橋不一樣，即將開工的長江五橋橋型為三塔斜拉橋，這也是目前南京還沒有的跨江大橋新品種。不僅如此，考慮到長江下遊段正在打造12.5米深水航道，為保證橋下的江面通航能力，五橋下規劃瞭雙向四航道的通行能力，且寬度達到600米，便於大型船隻通過。二橋、三橋硬兩塔結構限制，隻有中間一股航道。雖然該項目前期工作在2015年末就已經展開，但正式開始施工卻是今年的4月份，其水上施工平臺在5月份時仍在搭建。不過，其施工速度很快，主橋北塔、中塔、南塔水上鉆孔平臺搭設和鋼護筒沉放施工階段基本結束，最快下個月就將開鉆主墩基礎鉆孔樁，創造條件搭建主橋索塔鋼殼。此次公佈招標的正是主橋索塔鋼殼、主橋斜拉索制造安裝等標段的施工、監理。
根據計劃，這部分工作將於下個月的20日開工，到明年的1月1日具備首批索塔鋼殼節段供貨條件。2019年1月31日索塔鋼殼供貨完成，當年2月28日前完成全部索二手設備買賣塔鋼殼的工地現場連接及工地現場塗裝。同時，從今年9月1日開始，一直到後年的9月底，長江五橋將完成主橋上部結構鋼混組合梁制造，2020年2月28日完成全部主橋上部結構鋼混組合梁的拼裝施工。同期，主橋上部結構安裝施工（含橋面板預制、鋼梁制作）、跨大堤及濱江大道橋等工程也會按工程計劃進行。
作為連接江南江北的另一個過江通道，長江五橋計劃2021年建成通車，為24小時通行，建成後將不設收費站。預計承擔每天過江車流量的6%，約3萬輛次，在進一步緩解過江壓力的同時也豐富瞭市民駕車過江的選擇。
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